快成物流:在智慧物流的新赛道中 “奔跑”

作者:嘉文 来源:转载 2019-12-16

  凌晨五点,迎着朝霞,检查货物,出发上路……货车司机老李就这样开始了新一天的工作,似乎今天和昨天也没有什么不同,只是更加忙碌的一天,路上依然枯燥、乏味、劳累…….身心疲惫活成了生活常态,这也几乎是每一位货车司机日复一日的真实生活写照。

  ”以前,钱是真难赚啊,每一分钱都是用命换来的,有时候好不容易拉到了活儿,跑了几千公里按时送到货,却被黑心货主克扣。现在收入稳定多了,在手机上就能找货接单,价格也透明,也不再担心满车去空车回的情况了,其他车友都羡慕我呢。虽然苦虽然累,但老李开心得比划起了“剪刀手”。自从用了“快成司机”App,老李的脸上就开始有了笑容。

  在智慧物流的“新赛道”中奔跑的少年

  像老李一样的货车司机,全国有3000多万。以前,大宗物流行业存在“派活”、“拉活”、信息不透明、上下游企业对运输动态监管缺失,传递信息落后、合同管理粗放、报表统计及时性差而导致货车司机收入不稳定等诸多行业痛点。在仓储、运输、配送等其他环节上,物流行业也面临着人力成本高、运营效率低、车辆空驶率高等诸多问题。

  今天,笔者要聊的,是一个用自己的技术和信念努力改变存在“痛点”的大宗物流行业里的年轻企业。

快成物流:在智慧物流的新赛道中 “奔跑”

  北京快成物流科技股份公司,成立于2016年4月,总部位于北京。2017年1月份,在山西成立全资子公司——山西快成物流科技有限公司,作为快成物流的运营总部。2017年3月,山西快成申请成为国家首批“无车承运人”试点企业。快成物流致力于大宗商品的物流运输,如煤、焦炭、铁矿石、钢材等货物的整车运输,业务聚焦于北方能源大省山西、陕西、内蒙,另外还有四川、山东、河南等地,其分公司及加盟公司遍布全国17个省市自治区,员工1000余人。

  “快成司机”是快成物流自主研发的面向货车司机的六大产品之一;“快成物流”是帮助货主进行货源发布、运单管理、运费结算、轨迹全程监控;“快福宝”APP是聚焦油气、轮胎、维修、车辆维护等商家入驻的商户平台,平台注册的司机到指定的加油/气站进行消费;快慧通(全称:企业智慧物流管理系统),主要提供物流整体信息化解决方案,包含合同管理、客商管理、门禁管理、磅房管理、仓库管理、排队管理、结算管理等功能模块;客商管理系统,解决了企业物流运输任务的总体分配与调度,实时监控货物运输情况,便于下一步货物的生产与调度,可实现线上派车,除了以上几大软件类产品,快成物流还研发了“快乐驾”智能终端产品,借助北斗信号和物联网技术实现车辆实时定位、偏离预警、轨迹可视化管理等。

快成物流:在智慧物流的新赛道中 “奔跑”

  这些软硬件产品,将物流运输全流程打通,为大宗商品企业搭建起了全新的智慧物流管理系统。据了解,到目前为止的短短三年间,快成物流平台已经形成从企业到司机/车辆,再到车辆消费市场的完整物流生态圈。

  技术驱动,让物流更“智慧”

  经过两年多的发展,截止2019年10月,快成物流累计交易额超过180亿元,货物总运量达2.4亿吨,注册货车40万余辆,注册司机35万余人,货主将近2.7万余家。如此快速的增长,作为杀入物流红海市场的一个创业公司来说,是如何做到的?据了解,快成物流以技术驱动为成长“密码”,而高速增长的背后则离不开云技术的加持。

  山西快成物流科技有限公司副总经理高英杰与笔者分享了快成物流应用华为云服务重构物流产业生态的实践经验。据了解,快成物流的业务平台基于云服务进行了部署,基于公有云服务进行业务部署有效降低了自行运维的难度,“快成物流的全部运维人员仅有两名,在山西及北京两地均有研发部门,基于云进行部署业务可以使两地研发团队更加便捷的发布软件,管理代码版本。云帮我们节省了很多成本,让我们可以把精力放在业务上。”高英杰说。

  那么,在众多云服务商中,快成物流为何选择华为云作为“上云”的合作伙伴?高英杰在采访中表示,主要基于以下四个方面的考量:

  首先,快成司机、快成物流等App产品,是按照SaaS的架构来设计的,必然要走“云”端部署的模式,而云服务采用分布式存储、安全性高、稳定性好、多点进行备份,确保数据安全性;

  其次,随着科技的发展传统企业对信息化的管理提出更多要求,给企业安装快慧通系统后,让经营数据上“云”,既安全又高效,同时可以利用华为云上提供的大数据分析、AI等增值服务研究分析生产经营数据,为企业提供经营决策依据;

  再次,平台的作用要为传统企业金融赋能,通过华为云将物流的运输端和企业的生产经营端数据链接,形成的完整的供应链数据,金融机构能实时监管企业的经营状况,提升风控能力,平台科学合理的解决了传统企业融资难、融资贵的障碍。

  最后,“快乐驾”智能终端采集的轨迹数据,也是通过华为云部署,达到了车辆轨迹实时跟踪的可视化管理,解决了大宗商品企业最大痛点-货物安全问题。

  高英杰认为,快成物流与华为云的强强联手,对大宗物流行业来说是一次革命性的探索,也是产业重构的机会。“5G、物联网、云的结合,将产业数据链条建立起来,构成一个完整的物流生态圈,直接赋能于传统企业,打破了其固有的模式。”

  “赋能者”华为云,让智慧物流大有可为

  一个是对于行业场景有深刻理解,一个是在AI、云、物联网等底层技术中有深厚的积累,据高英杰透露,在和华为云的合作的过程中,双方的团队经常进行深度交流,不断攻克一个个技术难点、将新技术应用到物流行业的场景中。“比如,应用华为云提供的罗马(Roma)平台,将企业的的内部系统打通;将华为云ModelArts应用于司机的行为分析等训练模型中。”

  在高英杰看来,智能化升级是物流行业的必然趋势,而快成物流在智慧升级方面取得了很多可圈可点的“阶段性”成绩,如:快成客商管理系统,取消中间信息部环节,为宁夏某化、孝义某焦化,一年至少节省五千余万;企业智慧物流管理系统,可为企业降本增效“堵漏洞”,已经在冀中能源旗下的煤矿落地运营。在降本方面,磅房人员全部减去,统计人员减少80%。在增效方面,物流运转效率提升120%—130%,车辆进出厂的时间由过去30分钟缩短至10分钟,效率大幅度了提升。在“堵漏洞”方面,司机全程不下车,避免企业人员对对司机“吃拿卡要”的现象,还保障了司机的人身安全,提升了司机的体验。

  “以上仅仅是智慧物流的几个升级点,我们从购车、运输、管理、后市场消费服务、金融服务等每个物流相关环节都进行了升级改造,对企业、司机和商户来说,都是极大的利好。”

  “华为云提供了底层架构的高端服务,让我们的数据信息更流畅,同时,华为云坚持上不碰应用,下不碰数据原则,让我们更有安全感。”高英杰说,对于5G、IoT等新兴技术,未来将给智慧物流的升级带来很多“想象空间”,这也将是与华为云未来合作的重要探索方向。“以5G为例,目前大部分大宗企业地理位置较为偏僻,所以车辆的行驶轨迹较难监管,一个是信号不好不流畅,另一个是流量费太贵。5G的到来,对信号传输速度与数据的存储将有很大影响。如何通过5G+IoT,或者更先进的技术,将车辆、司机、货物联通起来,这又是一个课题。”

  写在最后

  如今,所有行业正在不断地与科技相互“碰撞“,并产生新的能量。而以往重人力的物流行业,也正从传统模式向着更加现代化、更加智能化的方向升级。物流行业“重新出发”,智慧物流将是一条不可逾越之路。大数据、区块链、人工智能、物联网等技术的发展和应用,将为物流行业带来新一轮的产业革命,成为物流行业降本增效、技术创新的关键利器,可以肯定的是,华为云还将是整个物流行业的智能升级大潮中不可或缺的重要角色。

发布
X
第三方账号登录
  • 微博认证登录
  • QQ账号登录
  • 微信账号登录